入社してすぐに本州四国連絡橋のうち、櫃石島橋を設計から架設現場まで担当しました。この仕事のうち、フローティングクレーン２基を用いて大ブロックを架設する際に使用する吊り金具の設計を任されました。その当時の世界最長最大のブロック（約6,100ｔ）を吊る重要な金具なのに、新入社員の自分に任せるなんて！と驚きはしましたが、実際に架設した際に自分が設計した金具が、壊れることなくきちんとブロックを吊り下げていたのを見てすごく安心したのは、今となっては思い出深いですね。またこの工事では、旧江波工場で浜出し（工場からフローティングクレーンで吊り上げ、現地まで海上輸送を行うこと）を行ったのですが、当日は濃霧による視界不良など色々な悪条件が重なってしまいました。そんな中で私は監視役として作業を見守っていたのですが、ブロックが音も無くスッとクレーンで吊り上げられたのを見た時はとても感動しました。

学生時代は土木を専攻していました。ちょうど本州四国連絡橋という大きな工事の最盛期だったので、自分もそんな大きなプロジェクトに関わりたいと思って、大学の先生の勧めで地元企業である、旧三菱重工工事に入社しました。この仕事をしていて良かったなと思うことは、不便な地域に橋を架けた際に、地元の方々から「橋が架かって便利になったよ」と言って貰えることがとても嬉しく思います。

何も無いところから一つずつ組み立てていき、対岸まで繋がって車が通れるようになる、今まで出来なかったことが出来るようになる、というのは橋の魅力ですね。また鋼橋は非常に正直です。温度が上がれば伸びるし、架け方にも気を遣わなくてはいけません。正直な反応があり、それが面白い。そして橋は完成すると地図に載るし、構造物として世の中に残ります。私もこの年齢（定年）になったので、この仕事が終わったら、時間を作り自分の関わった橋を妻と見て周ろうと思っています。

所帯が小さい、といえば語弊がありますが、会社としての一体感があります。営業・設計・製作・建設という部門間の垣根が余り無く、何かあればすぐに相談できる環境です。またJVの親会社になって各社をまとめることも多く、自社分担の仕事以外にも工事全体の調整や管理も必要となってきます。そうした経験を積むことが出来るのも、MMBの特長であり魅力だと思います。

学生時代の勉強は大事ですが、入社すれば任された仕事ごとに、イチから新しく覚えないといけないことが沢山あります。実は、勉強は入社してからでも出来るんですが、基礎はしっかりと固めておいた方が良いと感じています。大学の間は勉強も大切と思うが人付き合いも大切で、いい人間関係を築いて欲しいです。また、「辛かったけど最後までやりきれた」というような経験、根性が備わっていれば社会に出てからの苦労も乗り越えることができます。是非そういった経験をしてみて下さい。